Dieser Führerschein ist amtlich vorgeschrieben und berechtigt zum Führen von motorisierten Sportbooten
auf den Seeschifffahrtsstraßen innerhalb der 3 Seemeilenzone.
Er ist Pflicht für alle Segel- und Motorboote mit mehr als 15PS (11,03 kW ) Motorleistung.
Vorraussetzungen für die Zulassung:
• ab 16 Jahren,
• Tauglichkeit: Vorlage „Ärztliches Zeugnis für Sportbootführerschein Bewerber“,
• Zuverlässigkeit: Vorlage eines gültigen Kfz-Führerscheines
• (oder Führungszeugnisses/Verzicht bei Minderjährigen).
• Passfoto
Die Prüfung besteht aus einem praktischen und theoretischen Teil.
Die theoretische Prüfung besteht aus einem Fragebogen im Antwort-Auswahlverfahren und einer Navigationsaufgabe

Der Theoriekurs behandelt Ausbildungsinhalte zu den Themen:
• Navigation,
• Seemannschaft,
• Seeschifffahrtsrechts,
• Wetterkunde
• Gezeitenkunde und
• Fahrzeugführung

An sechs Abenden a drei Stunden oder am Wochenende werden Sie intensiv auf die Prüfung und darüber hinaus vorbereitet.

Die Praxisausbildung findet auf dem Main statt. In der praktischen Prüfung müssen die theoretischen Kenntnisse auf einem Boot unter Antriebsmaschine umgesetzt und angewendet werden.
Es sind verschiedene Manöver wie Boje über Bord, Wenden auf engstem Raum, Kursgerechtes Aufstoppen, Fahren nach Kursen und Knoten vorzuführen.
Die für die Prüfung erforderlichen Manöver werden direkt im Prüfungsrevier (Offenbach) geübt.

Der Sportbootführerschein-Binnen ist vorgeschrieben zum Führen von Sportbooten mit einer Länge von weniger als 15 m (ohne Ruder und Bugspriet) auf den Binnenschifffahrtsstraßen, die mit einer Antriebsmaschine von mehr als 11,03 kW (15 PS) bzw. 3,69 kW (5 PS) auf dem Rhein ausgestattet sind.
Vorraussetzungen für die Zulassung:
• ab 16 Jahren,
• Tauglichkeit: Vorlage „Ärztliches Zeugnis für Sportbootführerschein Bewerber“,
• Zuverlässigkeit: Vorlage eines gültigen Kfz-Führerscheines
• (oder Führungszeugnisses/Verzicht bei Minderjährigen).
• Passfoto

Die Prüfung besteht aus einem praktischen und theoretischen Teil.

Die theoretische Prüfung besteht aus einem Fragebogen im Antwort-Auswahlverfahren.
Der Theoriekurs behandelt Ausbildungsinhalte zu den Themen:
• Binnenschifffahrtsrechts,
• Seemannschaft,
• Fahrzeugführung

Theorie
Für Inhaber des SBF-See wird ein Ergänzungskurs angeboten.
An einem Abend werden Sie auf die binnenspezifischen Themen vorbereitet.
Die theoretische Prüfung ist um die Basisfragen verkürzt und kann zusammen mit dem SBF-See an einem Tag abgelegt werden. Das spart Zeit und Kosten, sowohl was die Ausbildung angeht als auch die Prüfungsgebühren.

Praxis
Für SBF-Seeinhaber wird die praktische Prüfung für den SBF-Binnen anerkannt, umgekehrt ist das nicht möglich.
D.h. : wer beide Scheine erwerben möchte sollt als erstes den SBF See bestehen. Die Binnentheorieprüfung kann am gleichen Tag oder auch später abgelegt werden.

Der SKS ist ein freiwilliger amtlicher Befähigungsnachweis zum Führen von Segel- und Motoryachten innerhalb eines Bereiches von bis zu 12 Seemeilen von der Küste. Obwohl er kein vorgeschriebener Schein ist, wird er von vielen Charterfirmen als Erfahrungsnachweis gefordert. Auch in versicherungsrechtlichen Angelegenheiten spielt er eine entscheidende Rolle. Dies kann bei einem Seeunfall aus strafrechtlichen und/oder zivilrechtlichen Gründen, unabhängig von einer Führerscheinpflicht, erforderlich sein.

Voraussetzung ist der SBF-See und ein Nachweis von 300 Seemeilen.

Der Prüfungsstoff des SKS ist deutlich umfangreicher als der des SBF-See.
Die theoretische Prüfung ist in zwei Teile gegliedert,
einen theoretischen Fragenteil
• Gesetzeskunde
• Seemannschaft
• Wetter und einen
• Kartenteil (Navigation/Gezeiten),
in welchem man umfangreiche navigatorische Kenntnisse anhand einer Seekartenaufgabe nachweisen muss.

Der Theoriekurs wird in zwei Modulen angeboten,
die getrennt voneinander gebucht werden können.
• Modul I Navigation/Gezeiten (4 Abende a 3 Stunden)
• Modul II Wetter/Seemanschaft/Gesetzeskunde (4 Abende a 3 Stunden)

Darüber hinaus werden in einer praktischen Prüfung umfangreichere Kenntnisse bzgl. der Führung einer seegängigen Yacht geprüft. Die praktische Ausbildung wird im Rahmen eines 1-2 wöchigen Ausbildungstörns durchgeführt. Die Termine sowie die Revierauswahl werden mit den Teilnehmern abgestimmt. Am Ende des Törns wird die praktische Prüfung abgelegt.
Zwischen der theoretischen und der praktischen Prüfung dürfen maximal 24 Monate liegen.

Ein SKS-Schein alleine garantiert noch nicht die Fähigkeit, ein Boot und eine Crew sicher in allen Situationen führen zu können. Es werden zwar grundlegende Kenntnisse und Fertigkeiten geprüft, jedoch setzt eine gute Seemannschaft auch ein gehöriges Maß an Erfahrung voraus. Diese Erfahrung kann man z.B. beim Kojenchartern, auf Mitsegeltörns, Skippertrainings oder als Co-Skipper sammeln.
Es ist hilfreich kritische Situationen unter einem erfahrenen Skipper schon erlebt zu haben.Wer wurde nicht beim Anblick seiner ersten 4m-Welle , beim Aufziehen schwarzer Wolken oder hegtigen Böen nervös?

Führer von Sportfahrzeugen müssen ihre Befähigung zur Teilnahme am Funkdienst entsprechend der funktechnischen Ausrüstung des Sportfahrzeuges nachweisen.
D.h.: zur Teilnahme am Seefunk benötigt man das SRC (short range certificate) und für den
Binnenfunk das UBI (UKW- Sprechfunkzeugnis Binnenschifffahrtsfunk)
Die Prüfung umfasst einen theoretischen Teil im Antwort-Auswahlverfahren und eine praktische Prüfung am Funkgerät.

SRC Short Range Certificate
Die theoretische Prüfung besteht aus einem Fragebogen, der Aufnahme von Not-, Dringlichkeits- oder Sicherheitsmeldungen in englischer Sprache unter Verwendung des internationalen phonetischen Alphabets mit anschließender Übersetzung ins Deutsche und der Übersetzungeines deutschen Textes ins Englische. Kenntnisse des mobilen Seefunkdienstes, des GMDSS, des öffentlichen Seefunkdienstes sowie der englischen Sprache in Wort und Schrift zum Austausch von Informationen auf See sind nachzuweisen.

In der praktischen Prüfung müssen Pflichtaufgaben aus dem Bereich terrestrischer Seefunk gelöst und sonstige Fertigkeiten (Aussenden eines Notalarms, Speicherabfrage, Abwicklung des Routine- und Notverkehrs, Funkstille gebieten, Kanalwechsel usw.) unter Bedienung einer UKW-(GMDSS)-Anlage nachgewiesen werden.

Der SRC Kurs erstreckt sich über vier Abende á drei Stunden oder ein Wochenende. Sie werden auf die theoretischen Fragen vorbereitet und üben an Hand von Fallbeispielen, an original Funkgeräten, die auch am Prüfungstag zur Verfügung stehen.
Die Teilnehmer erhalten ein eigens Schulungsheft. Darin sind die erforderlichen Lerninhalte kompakt und prüfungsrelevant dargestellt. Es ist keine weitere Literatur erforderlich.

UBI UKW Sprechfunkzeugnis Binnenschifffahrtsfunk
Für Teilnehmer am SRC Kurs wird UBI als Ergänzungskurs á drei Stunden angeboten.
Die UBI Prüfung kann als Ergänzungsprüfung abgelegt werden.